समुद्री माल ढुलाई दरों में हालिया गिरावट

समुद्री माल ढुलाई दरों में हालिया गिरावट: प्रमुख कारक और बाजार की गतिशीलता

एलिक्सपार्टनर्स की एक नई रिपोर्ट में इस बात पर प्रकाश डाला गया है कि पूर्व की ओर जाने वाले ट्रांस-पैसिफिक मार्ग पर अधिकांश शिपिंग कंपनियों ने जनवरी 2025 से स्पॉट दरों को बनाए रखा है, जो उद्योग के ऐतिहासिक रूप से सबसे कमजोर दौर में प्रवेश करने के साथ ही मूल्य निर्धारण शक्ति में गिरावट का संकेत देता है।

ड्रूरी वर्ल्ड कंटेनर इंडेक्स के अनुसार, 20 फरवरी को समाप्त हुए सप्ताह में 40 फुट के कंटेनर के लिए माल ढुलाई दर 10% गिरकर 2,795 डॉलर हो गई, जो जनवरी से लगातार गिर रही है।

हालिया मंदी के बावजूद, समुद्री माल ढुलाई वाहकों के लिए राजस्व का एक महत्वपूर्ण स्रोत बनी हुई है। माएर्स्क ने 2024 की चौथी तिमाही में समुद्री माल ढुलाई राजस्व में 49% की वृद्धि दर्ज की और अपने समुद्री व्यवसाय पूंजीगत व्यय को 1.9% से दोगुना करने की योजना बनाई है।अरबों से2024 में 2.7 अरब।

वार्ता को प्रभावित करने वाली एक अन्य अनिश्चितता लाल सागर की स्थिति है। शिपिंग कंपनियों ने स्वेज नहर से व्यापार को दूसरी दिशा में मोड़ दिया है, जिससे 2023 के अंत से पारगमन समय में कई हफ्तों की वृद्धि हुई है। व्यापार प्रवाह और समय-सारणी की विश्वसनीयता बनाए रखने के लिए, वाहकों ने अपने बेड़े में 162 जहाज जोड़े हैं, जिससे आपूर्ति श्रृंखला की निश्चितता बढ़ी है। हालांकि, लाल सागर मार्गों पर वापसी से ये अतिरिक्त जहाज अनावश्यक हो सकते हैं, जिससे समुद्री माल ढुलाई की कीमतें संभावित रूप से कम हो सकती हैं।

बाजार के भागीदार किसी भी संभावित बदलाव को लेकर सतर्क हैं। नॉर्वेजियन क्रूज लाइन होल्डिंग्स के सीईओ हैरी सोमर ने मध्य पूर्व में शांति स्थापित करने की जटिलता को व्यक्त करते हुए एक ऐसे परिदृश्य की कल्पना की, जिसमें उनके जहाज 2027 तक लाल सागर में आवागमन कर सकेंगे।

इसके अलावा, इस वर्ष समुद्री परिवहन गठबंधन संरचना में एक महत्वपूर्ण बदलाव माल ढुलाई दरों को प्रभावित कर सकता है। एमएससी, जो अब स्वतंत्र है, का किसी भी गठबंधन से कोई संबंध नहीं है, जबकि जर्मनी की हापाग-लॉयड और माएर्स्क के बीच अपेक्षित "जेमिनी एलायंस" फरवरी में शुरू हुआ। अल्फालाइनर शिपिंग डेटाबेस के अनुसार, ये साझेदारियां, जो साझा जहाजों और समन्वित समय-सारणी के माध्यम से सेवा स्तरों को अधिकतम करने में मदद करती हैं, वैश्विक बेड़े की कंटेनर क्षमता के 81% से अधिक को नियंत्रित करती हैं।

संक्षेप में, समुद्री माल ढुलाई बाजार वर्तमान में अस्थिर दरों, भू-राजनीतिक तनावों और वाहक गठबंधनों के भीतर संरचनात्मक परिवर्तनों के एक जटिल परिदृश्य से गुजर रहा है, ये सभी वैश्विक व्यापार और रसद की गतिशीलता को प्रभावित कर रहे हैं।